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特斯拉被曝GPS严重漏洞 自动驾驶到底是否安全

自从汽车拥有联网功能之后,信息安然就成了整车安然一个新的组成部分,尤其是今朝以特斯拉为首的非传统车企,他们更新的互联网理念也带来了更多互联网的风险。在近来对特斯拉Model 3进行的测试之后,Regulus Cyber公司发明特斯拉在自动帮助导航驾驶(Navigate on Autopilot,NoA)模式下存在被进击的破绽。

在上周,Regulus Cyber专门前往了欧洲测试特斯拉的NoA功能。NoA是今朝特斯拉能供给的最先辈的自动驾驶技巧,在对原本高速自适应续航、自动跟车等功能提升之后,旨在让一辆车可以在驾驶员的监督下,自立进行变道、驶出/驶入匝道、过路口等行径,直达到到目的地。

比如像之前的变道必要驾驶员打转向灯来确认,而现在系统则容许驾驶员取消确认的步骤,直接让车辆自己选择车道变道。不过特斯拉也强调,在真正的全自动驾驶到来之前,驾驶员照样要对车辆随时维持监控和留意力,人依然照样车辆的责任方。

为了测试Model 3上自动驾驶帮助系统应对电子诈骗的能力,Regulus Cyber的测试由老例的驾驶开始,Autopilot系统打开、95km/h匀速、车道中心行驶。当进击开始之后,因为系统异常依附GPS,开始呈现极度的加减速、快速变道、差错打开转向灯、多次差错判断高速出口等。比如只管间隔高速出口还有3英里的间隔,但车辆却体现得像离出口只有150米,开始忽然减速、开启右转向灯,并向右侧转弯脱离主路。测试职员紧急参与节制车辆,但也没能完全避免车辆驶离路面。

简单来说,虽然对付车上的摄像头和传感器没有节制权,也便是说对车辆在车道行驶不会孕育发生影响,然则黑客在驾驶员应用NoA的环境下,可以使用虚拟信息来经由过程导航来节制车辆的转向。以是就像《速率与激情》里演的一样,黑客可以让车辆在不该转向的地方转向,传感器此时起不到纠错感化了。

同时他们也测试了一辆Model S,不过因为没有配备NoA功能,以是Model S被影响的部分主要在于差错的导航信息、不准确的电量提示(以及导致的不准确续航里程)和吊挂的不正常变更。测试还显示了别的一个问题——车辆的导航系统可以改变车辆空气吊挂的设置,这导致了车辆在行驶历程中会赓续意外调剂车辆高度。由于被电子诈骗过后,会造成车辆误以为自己在高速、越野等路况的假象,以是车辆也会是以分手低落、升高底盘来做调剂。

Regulus Cyber发明仅仅是经由过程现成的对象来获取特斯拉GPS的节制只必要不到一分钟,特斯拉GPS系统很轻易被电子诈骗技巧远间隔无线进击,GPS系统在受到电子诈骗之后会显示差错的位置,无律例划出一条精确的路线。是以黑客可以远程影响包括导航、舆图、电脑谋略、车辆吊挂等多方面的驾驶体验,并使用安然破绽在车辆履行车联网、传感器交融、舆图导航等关键义务时对系统进行滋扰。

Regulus Cyber是一家2016建立的以色列公司,首个在包括汽车、移动通信、关键根基举措措施等跨行业供给智能传感器、电子信息安然办理规划,也首次发清楚明了特斯拉在举世卫星定位系统(GNSS或GPS)方面针对电子诈骗拥有伟大年夜破绽。他们所做的测试旨在设计为评估那些低资源、开源的软硬件电子诈骗所带来的影响,而且并没有应用特殊的设备,只是经由过程网上购买设备和应用Github上的开源项目技巧。

根据特斯拉的计划,他们很快将会推出完全自动驾驶系统,同样是依附于GNSS/GPS技巧,这也就意味着黑客可以理论上远程完全获取对车辆路线和定位的节制权。Yoav Zangvil表示,他们也会继承追问特斯拉将会采取哪些步骤来办理这个问题,以及未来将会鄙人一代系统中增添哪些安然步伐。

只管Regulus Cyber的钻研职员只测试了Model S和Model 3,但这种基于GPS技巧的破绽看起来不会只局限于这两款车,由于特斯拉的产品应用的都是相同的芯片组和系统。

不过不光是特斯拉,在几个月之前的日内瓦车展上的一次展示中,现场有7家不合的车企表示他们的产品遭受过类似电子诈骗的进击,这也阐清楚明了在自动驾驶技巧成长的路上,这将是一个普遍必要办理的技巧缺陷。以是不仅是特斯拉,其他行业里的车企也必要斟酌若何应对这个问题。

Regulus Cyber公司的首席技巧官和联合开创人Yoav Zangvil表示,针对GNSS/GPS的电子诈骗对付今朝拥有ADAS系统和驾驶帮助功能的车辆来说已经是越来越大年夜的要挟。但现在汽车行业对付GPS和相关传感器的收集安然问题仍旧没有被十分注重,然则对GPS技巧的使用和依附却越来越多。以是,在GPS供给便利的同时,办理它潜在的问题同样紧张。

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